内容摘要：央广网广州12月 26日消息（记者贺威通通讯员王娟）随着城市轨道交通、综合管廊和铁路建设的快速发展以及我国隧道施工水平的大幅提高，工程施工集团对于环保、清洁、经济、高效、安全的牵引车辆需求极为迫切。目前的轨道车都是以柴油机为动力源，在隧道内进行牵引作业时，噪音大并排放有害尾气，导致隧道内施工环境恶劣。该车以磷酸铁锂电池组为动力源，每次充电不到3小时，在平直道上可以运行200—250公里，在坡道上可运行100至150公里，真正实现了牵引大功率、低噪音、零排放，不但极大地改善了施工人员作业条件，而且保护了城市环境，对轨道交通绿色施工具有里程碑式的意义。
关键词：轨道交通;轨道车;隧道;通讯员;工程施工集团;噪音;尾气;运行;贺威通;王娟
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央广网广州12月26日消息（记者贺威通 通讯员王娟）随着城市轨道交通、综合管廊和铁路建设的快速发展以及我国隧道施工水平的大幅提高，工程施工集团对于环保、清洁、经济、高效、安全的牵引车辆需求极为迫切。目前的轨道车都是以柴油机为动力源，在隧道内进行牵引作业时，噪音大并排放有害尾气，导致隧道内施工环境恶劣。
近日，国内首台地铁铺轨新能源轨道车在广州地铁21号线施工中正式投入使用。中车永济电机有限公司与中铁上海工程局于今年4月份开始联合研制纯电动轨道车，历经八个月的设计、安装、调试、试运行，成功研制出首台新能源轨道牵引车。该车以磷酸铁锂电池组为动力源，每次充电不到3小时，在平直道上可以运行200—250公里，在坡道上可运行100至150公里，真正实现了牵引大功率、低噪音、零排放，不但极大地改善了施工人员作业条件，而且保护了城市环境，对轨道交通绿色施工具有里程碑式的意义。
