“忧愁是一湾浅浅的海湾，青岛在这头，黄岛在那头。”对于胶州湾两岸的市民来说，山东高速胶州湾跨海大桥建成通车，隔海相望的“青黄不接”的历史一去不复返了。

　　这是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁工程。经过17年的论证和建设，一座横跨海湾，连接青岛、红岛和黄岛的世界级跨海大桥，像一道彩虹横亘于万顷碧波之上。

　　“大桥像一条巨龙盘踞在胶州湾上（图一，资料图片），红岛互通立交则犹如鲲鹏展翅。”大桥附近的航空飞行学校的一位教练员说，在高空上看，大桥有着别样之美。

　　负责大桥管理的工作人员孙倩给记者展示了加拿大宇航员哈特菲尔德从国际空间站给青岛拍摄的太空照，照片里胶州湾跨海大桥清晰可见。横跨在胶州湾的跨海大桥，像一条巨龙，蔚为壮观，俨然成为山东半岛胶州湾的一处地标建筑。特别是在兼具防雾和景观功能的LED桥梁护栏节能灯开启之时，远远望去，这座闪闪发光的大桥格外引人注目。

　　有了大桥，青岛市城阳区红岛街道东大洋社区渔民刘彩凤的生活也发生了很大变化。“以前俺家开车去青岛市区至少一个小时，现在20分钟就到了。”刘彩凤说。有了大桥，不仅海鲜卖得多，村里的渔民还有了“新业务”。刘彩凤说，有的渔民还买了快艇，搞起了大桥观光游，“带着游客在海上拍大桥，在桥墩周边捡拾海蛎子、钓鱼。”一位山东高速的工作人员表示，大桥桥墩涂的是环保防腐材料，就是为了不影响海蛎子等生物生长。“还获得过山东省的科技进步奖呢。”他说道。

　　科技范儿十足，让这座大桥（图二，资料图片）经久耐用。大沽河航道桥自锚式悬索桥，取消了锚碇等大型水中基础设施，减少了对海洋环境影响，同类结构为国内首次采用；在结构耐久性的研究和寿命评估方面，建立了冰冻海域跨海大桥百年寿命耐久性保障技术体系，实现了大桥全寿命周期的过程控制……“北方的海域有冰冻，海水腐蚀性强，这些我们都克服了。”山东高速青岛公路有限公司安全管理办公室副主任王红雨很自豪地说，“还有不少在大桥上首次应用的技术，也应用到港珠澳大桥上。”

　　胶州湾跨海大桥全长41.58公里，其中在海上大桥长度为28.88公里，包括三座通航孔桥、两座互通立交等，主线桥宽35米，双向六车道，设计使用寿命100年，工程投资超过100亿元。