央广网北京12月13日消息（记者庄胜春）据中国之声《新闻纵横》报道，说到无人驾驶汽车，很多人可能都会畅想有一天不用开车就可以在路上睡觉、打电话、吃东西等等，这也是全球各个国家都在积极研发的技术。日前，百度公司宣布，百度无人驾驶车已于这个月初第一次实现国内城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。在即将于乌镇召开的第二届世界互联网大会上，这辆车也将正式亮相。

　　百度方面称，此次路测的成功，开创了中国无人驾驶车研发领域三个“最”：路况最复杂、自动驾驶动作最全面、环境理解精度最高。对于这一项目，百度此前一直较为低调，但这也是百度掌门人李彦宏最有野心的项目，这辆无人驾驶汽车长什么样？试驾过程如何？它又能否在未来赶超谷歌、特斯拉等前沿产品？

　　从百度方面提供的视频可以看出，这是一辆红白装饰的宝马汽车，上面印着百度的logo，写着“百度自动驾驶”的字样。“呼呼”声是车顶上一个不停转动的支撑架发出的声音，据介绍那是激光雷达，还有待进一步小型化。

　　根据百度公布的路测路线显示，这辆车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路抵达奥林匹克森林公园，随后原路返回。全程都是自动驾驶，其中实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等驾驶动作，完成进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换；最高速度达到100公里/小时。

　　李彦宏：对于车来说，一旦进入自动驾驶状态后，其实是电脑在操控一个有轮子的工具。

　　百度董事长兼首席执行官李彦宏说起来轻巧。其实，这一项目2013年就已起步，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。据介绍，它能在厘米级精度实现车辆定位，为自动驾驶的智能决策提供依据。

　　除了百度，乐视也不断抛出智能汽车制造动态，领军者谷歌更是在去年就公布了其研发的无人驾驶原型车，大家可能会觉得，怎么都是互联网公司，传统车企哪去了？

　　实际上，无人驾驶汽车可以分为两个领域：“整车硬件”、“核心部件系统”，现在互联网公司们的尝试，大多都在核心部件系统，整车硬件方面，则是和传统车企合作。另一方面，传统车企也不会心甘情愿看着这个未来市场被互联网企业们把持。美国通用、德系三强、日本日产都有动作，沃尔沃这个老牌车企去年也公布了自己的自动驾驶研发计划。

　　瑞典的哥德堡是北欧的工业中心，在这个城市郊外的一条公路上，沃尔沃的工程师艾瑞克开着一辆搭载着自动驾驶系统的沃尔沃V60车型上路了。车辆川流不息，车开到公路不到5分钟，时速70左右，艾瑞克突然按下方向盘上的一个按钮，紧接着双手松开了方向盘，车沿着并不笔直的路继续前行，方向盘自己忽左忽右的调整着车辆行驶的方向。

　　对于车速的控制，在方面盘上有一个加号和一个减号，按一次加号时速加5，按一次减号时速减5，同时车还能自动识别公路旁上的限速标志，如遇限速路段会自动减速。

　　实际上，沃尔沃的自动驾驶项目并不是单纯的企业行为，这个项目得到了瑞典政府的支持和投资，而当前，全球各地的汽车公司、研究组织和政府机构在合作开发摄像头、雷达及车载互联技术，以使得汽车和交通信号灯等周边基础设施能够相互通讯，相互提示周围的交通状况。不过，中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨认为，对于全自动化汽车实现商用还需要相当一段时间。

　　邬贺铨认为，车联网无人驾驶的试验已经出现，但还不够。只有当所有汽车都装了才能做到，否则只有一个汽车有，其他汽车没有，就达不到车联网的目的。车与车关联不是目的，最终还要和马路、路边，能够第一是安全，第二是导航。

　　全球关于无人驾驶汽车的研发一直在进行，比如目前的美国谷歌版、英国“优尔特拉”、法国“赛卡博”，相关的法律法规也在逐步完善：今年1月，英国开始允许无人驾驶汽车在公路上行驶，英国也将修订道路交通规则，为无人驾驶汽车的出现提供适当的规则指引；美国有四个州已经通过了有关允许无人驾驶汽车上路的法律。

　　按照百度的规划，他们的第一步是在高速路上实现全自动驾驶，第二步是和一些城市合作，在一定地域范围内实现全自动驾驶，最后一步，才是把全自动驾驶逐步扩大到更多城市的更多区域。

　　百度高级副总裁及无人驾驶汽车事业部总经理王劲也表示，在突破技术障碍后，他们希望跟政府一起合作，修改法律法规，使得自动驾驶能够上路，并在两年左右时间把自动驾驶推到一些城市，作为公共交通的一部分。

　　王劲表示，过去积累的一百多年的历史，一百多年的技术，突然不再那么有效了。今天，我们和国外车厂，不管是新能源、人工智能，还是共享经济模式，都是差不多的起跑线。终于有这么一个机会，中国自己的汽车行业能够在这样一个急剧变革的时候弯道超车。